L'ABARTH 500 R3T di Nucita-Princiotto al Rally del Friuli e delle Alpi Orientali
©ABARTH & C. S.p.A.
2010/09/30
L'ABARTH 500 R3T di Nucita-Princiotto al Rally del Friuli e delle Alpi Orientali
L'ABARTH 500 R3T di Nucita-Princiotto al Rally del Friuli e delle Alpi Orientali
©ABARTH & C. S.p.A.
2010/09/29
ABARTH 500C Cambio MTA
多分…
恐らく、Cambio MTAのAUTOモードをテスト（1,2速の…）をしているのかと思います。
因みにシートベルトしてないから（オーナーさまは判りますね…）ピンピン警告音がうるさいデス(^_^;)
ABARTH 500C Cambio MTA
©testagiuseppeable
恐らく、Cambio MTAのAUTOモードをテスト（1,2速の…）をしているのかと思います。
因みにシートベルトしてないから（オーナーさまは判りますね…）ピンピン警告音がうるさいデス(^_^;)
ABARTH 500C Cambio MTA
©testagiuseppeable
2010/09/28
ABARTH DAYS Torino 2010
イタリア本国で開催された"ABARTH DAYS 2010"のおさらいを^^;
恐らく日本のイベントはこんな感じにならないのだろうな(--;)
ABARTH DAYS Torino 2010
©raffaelloabarth
2010/09/27
2010/09/26
2010/09/25
2010/09/24
Scheda tecnica di ABARTH 500 Assetto Corse
Scheda tecnica di ABARTH 500 Assetto Corse
©ABARTH & C. S.p.A.
2010/09/23
Scheda tecnica di Formula ACI CSAI ABARTH
Scheda tecnica di Formula ACI CSAI ABARTH
©ABARTH & C. S.p.A.
2010/09/22
2010/09/21
2010/09/20
Scheda tecnica di ABARTH 500C esseesse – 160 CV 1.4 16V TURBO T-JET
Scheda tecnica di ABARTH 500C esseesse – 160 CV 1.4 16V TURBO T-JET
©ABARTH & C. S.p.A.
2010/09/19
Scheda tecnica di ABARTH Punto Evo esseesse 1.4 Turbo Multiair 180 CV E5 3P Start & Stop
Scheda tecnica di ABARTH Punto Evo esseesse 1.4 Turbo Multiair 180 CV E5 3P Start & Stop
©ABARTH & C. S.p.A.
2010/09/18
2010/09/17
2010/09/16
Kit “esseesse” per ABARTH 500C
Il kit per la Abarth 500C interviene sul motore 1.4 16v Turbo T-Jet rendendo possibile un’erogazione di potenza massima di 160 CV (117KW) a 5750 g/min. In modalità “Sport”, la coppia massima sale a 230 Nm a 3000 g/min, con performance da vera sportiva: la velocità massima è di 209 km/h con un’accelerazione da 0-100 km/h in appena 7,6 secondi. Come nel caso della Punto Evo, anche per la 500C, dopo il montaggio del kit, viene mantenuta l’omologazione Euro 5 con emissioni di CO2 pari a 151 g/km.
La sicurezza è sempre al centro dell’elaborazione targata Abarth, come dimostra il potenziamento dell’impianto frenante e l’adeguamento dell’assetto: il kit “esseesse” per la 500C prevede l’adozione di freni a disco anteriori forati e ventilati (diametro 284mm x 22mm), freni a disco posteriori forati (diametro 240mm x 11mm), pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ammortizzatori anteriori e posteriori Koni con valvola FSD, molle rosse specifiche ribassate rispetto a quelle adottate sulla vettura di primo impianto, cerchi in lega in design Abarth “esseesse” 7” x 17” ET35 verniciati in colore bianco o titanio abbinati a pneumatici 205/40 ZR17.
La cassetta di trasformazione per Abarth500C comprende inoltre quattro rilevatori della corretta pressione dei pneumatici, lo specifico filtro aria “powered by BMC” e le sigle badge “esseesse” per il cover motore ed il portellone vettura.
La commercializzazione del kit “esseesse” per Abarth 500c è prevista a partire dal mese di ottobre su tutti i mercati europei.
Kit “esseesse” per ABARTH 500C
©ABARTH & C. S.p.A.
2010/09/15
Kit “esseesse” per ABARTH Punto Evo
In dettaglio il kit consente al propulsore 1.4 16v Turbo Multiair di raggiungere una potenza massima di 180 CV (132KW) a 5750 g/min e, in modalità “Sport”, una coppia massima di 270 Nm a 3000 g/min. Ne conseguono performance davvero esaltanti: la velocità massima è di 216km/h con un’accelerazione da 0-100 km/h in appena 7,5 secondi. Anche dopo il montaggio del kit, le emissioni di CO2 garantite dal Multiair rimangono invariate (142 g/km) mantenendo l’omologazione Euro 5.
Coerente con il concetto di elaborazione prestazionale in completa sicurezza, il kit “esseesse” prevede l’adozione di freni a disco anteriori forati e ventilati (diametro 305mm x 28mm), freni a disco posteriori forati (diametro 264mm x 11mm), pastiglie freni anteriori ad alte prestazioni, ammortizzatori anteriori e posteriori Koni con valvola FSD, molle rosse specifiche ribassate rispetto a quelle adottate sulla vettura di primo impianto, cerchi in lega in design Abarth “esseesse” 7,5” x 18” ET39 verniciati in colore bianco o titanio abbinati a pneumatici 215/40 ZR18.
Completano la composizione della cassetta di trasformazione per Abarth Punto Evo anche lo specifico filtro aria “powered by BMC”, la Marmitta Abarth con doppio terminale e le sigle badge “esseesse” per il cover motore ed il portellone vettura.
La commercializzazione del kit “esseesse” per Abarth Punto Evo è prevista a partire dal mese di dicembre su tutti i mercati europei.
Kit “esseesse” per ABARTH Punto Evo
©ABARTH & C. S.p.A.
2010/09/14
L'ABARTH Grande Punto S2000 di Rossetti-Chiarcossi al Rally del Friuli e delle Alpi Orientali
L'ABARTH Grande Punto S2000 di Rossetti-Chiarcossi al Rally del Friuli e delle Alpi Orientali
©ABARTH & C. S.p.A.
登録:
投稿 (Atom)